项目名称：深圳罗湖口岸/火车站地区综合规划＆设计技术总承包项目

项目地点: 深圳

完成情况: 2000.02～2004.12编制完成

获奖情况: 2006年度国际ULI(国际城市土地学会)亚太卓越奖,2005年度建设部优秀城市规划设计一等奖,2007年度第七届中国土木工程詹天佑奖,2006年度中国市政金杯示范工程,2006年度全国优秀工程勘察设计铜奖 ,2006年度广东省市政优良样板工程,2005年度中规院优秀城乡规划设计一等奖

主要设计人员: 李晓江、朱荣远、方煜、马林涛、程颖、王泽坚、徐建杰、覃原、梁峥 、陈丽莎

项目简介:

项目任务：

随着深圳的城市发展，罗湖口岸及火车站地区的物质性功能空间和社会需求发生重大变化，诸如出入境人数剧增、城市功能聚合、口岸和铁路巨大的交通源及其引发的城市次生交通需求剧增等。本次规划任务为：将罗湖口岸/火车站地区建成国际一流水平的现代化、立体化综合交通枢纽，以及体现深圳花园城市的标志性窗口地区。 

项目思考与技术特点：

罗湖口岸/火车站地区是深圳市通往香港的主要“门户”，也是世界最大的陆路口岸。规划设计以“交通管道化和环境生态化为核心的可持续城市枢纽更新”为主旨，是目前中国已建成的最大最复杂的交通枢纽。

1.  开辟人行走廊，公交专用道（步行街），突出地铁核心地位，净化进入口岸和火车站的交通分布方式，实现不同交通方式、不同目的和方向的人车流的“管道化”组织。

2.  与国贸商圈进行环境一体化改造，创建生态化、园林式开敞空间，形成人工与自然交融的绿色景观系统。

3.  整合建筑空间环境，进行优美、宜人的场地环境设计。

4.  地铁罗湖站采取“两岛一侧”地下三层方案，将联检广场作为换乘枢纽，使各种交通方式以其为轴心环状顺序布局，以利于与其他交通方式的综合换乘。

5.  调整城市用地，置换产业，控制土地开发强度，减少交通需求，完善口岸地区的土地利用结构。

    

主要内容：

1.城市空间

以地下交通层为纽带，罗湖口岸、火车站、地铁三大交通设施与罗湖商业城、人民南商圈之间相互实现轨道交通和人流交通的无缝接驳，构建一体化交通空间综合体。

 

2.交通模式

创造高效、通达的十字环状（内部十字轴与外围环状）综合交通模式，形成管道化人行与车行组织，围绕十字型周边的是精心设计的环状地区路网。

 

3.景观特征

（1）创造从口岸到国贸商圈完整的外部空间，使口岸地区体现出交通、生态、信息三大城市窗口特征。

（2）全面实现自动化、信息化，清晰的交通标识，等离子显示屏随时提供各种服务信息，方便地为过往人流提供指引。

（3）绿化天井与下沉广场为交通层带来自然采光与通风，也为交通层防范各种突发事件提供安全保障。

（4）整个地区的人行空间全部实行无障碍设计，合理布设残疾人升降梯。

（5）地面广场采用生态节能设计，覆盖有镜面水的玻璃天窗将阳光导入交通层。