项目名称：深圳市罗湖旧城规划和东门商业步行街环境设计

项目地点: 深圳

完成情况: 1997.05～1998.12编制完成

获奖情况: 2000年度建设部优秀城市规划设计一等奖,2000年度中规院优秀规划设计一等奖

主要设计人员: 王瑛、朱荣远、张若冰、马林涛、许宏宇、王召森、覃原、梁峥等

项目简介:

项目任务：

1989年，第一轮罗湖旧城规划就已由我院完成，但由于种种原因该规划未能实施。而从1993年开始，旧城改造大规模展开，几乎所有的地块都有了开发单位，分别处于建成、在建、拆除、待迁等阶段，在原规划路网不变的条件下，纷纷提高容积率，且各自为政。由于改造缺乏相应的系统规划，导致空间环境、市政、交通等处于混乱状态，老街已无旧城风貌特色可言。针对这种情况，深圳市国土局正式委托我院编制新一轮的深圳市罗湖旧城规划。

 

项目思考与技术特点：

1、建立核心空间，突出旧城特色

通过风貌街和风貌协调区的建设，建立特色突出的、具有老街代表和象征意义的建筑群体空间，继承、完善原有的旧城结构，强化核心空间的主体职能和空间逻辑，并通过对其环境的重塑、商业形态的引导，从而形成极具旅游价值的地区。

2、建立具有鲜明特色的步行商业街区，创造高品质的商业购物环境

规划以原旧城商业中心的主要街区为基础，确定步行商业街区范围。均衡地布置了三个主要广场，设计了两条各具特色的步行系统，并使之有机相连，同时，有目的的与其他街巷连成一体，形成多层次的步行空间网络。通过增设公共开敞空间、完善现状街道、优化环街区境，力图营造以人为本、拥有高品质环境的城市空间，突出步行街区的环境特色。

3、开展交通规划，重组交通体系，制定交通策略

规划步行区和车行区。在步行区西口规划大型客运换乘中心，集地铁站、公交首末站和社会停车楼为一体，采用立体分流形式，将人行系统与步行商业街区相联。在规划区南部车行区，规划采取人车立体分流，提高道路通行能力。同时，规划通过对旧城外围及内部的道路交通状况进行多方面的分析研究，提出相关交通策略。

4、完善市政设施配套，保证旧城的发展需要

规划根据现状和规划用地开发情况，对在95年已完成但尚未实施的市政工程设计施工图进行复核。根据复核结果，对该区的市政工程重新进行了设计，以保证旧城的发展需要。

5、保护文物，展示历史

针对旧城改造对历史风貌和文物的破坏，规划进行了抢救性的工作，留存了人民北路风貌街，重建了思月书院和邮电工会旧址。

 

主要内容：

罗湖旧城规划是一项综合性，且现实性很强的工作。规划对旧城现状进行深入、广泛调查和分析，提出了保护、整理、改善、创造相结合的旧城改造原则，在现有条件下，尽可能地完善旧城的空间环境，突出旧城特色，确定了旧城改造的框架方案及实施细则，并在规划的指导下，完成了东门商业步行街环境设计、相关设计单位的合作与协调、施工图设计以及施工配合全过程的技术服务。